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  Indian fête cette année ses 125 ans avec la Indian Chief Vintage

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  La Road Glide a la tête de fourche fixée sur le cadre, ce qui change totalement la perception de conduite.

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  La Tiger Sport change aussi de design avec un nouveau carénage moins rond et un peu plus dynamique.

Indian Chief Vintage pour les 125 ans de la marque, Triumph Trident 660 et Tiger Sport 660, Harley-Davidson Street Glide Limited, Road Glide Limited et Pan America Limited sont sorties du bois cette semaine, des nouveautés majeures pour les marques mais pas forcément pour le marché si on en juge par le volume que cela représente. 

Les 660 à l’honneur outre manche 

Triumph n’abandonne pas ses 660, loin de là, elles connaissent même un regain d’intérêt pour ceux qui ne sont pas titulaires du permis A2 avec un gain de puissance significatif.

Le moteur 3 cylindres de 660 cm3 passe à 95 chevaux, il reste dans la limite pour pouvoir être bridé A2, au lieu des 81 chevaux précédents.

Le couple augmente aussi en passant de 64 à 68 Nm, avec d’après ce que nous dit Triumph, 80% disponibles entre 3000 et 12000 tr/min. Ce moteur est partagé entre les deux nouveautés anglaises, la Trident 660 et la Tiger Sport 660.

 Nouveaux design

La Trident change de design avec un nouveau réservoir et des nouveaux éléments d’habillage, mais elle adopte surtout un nouvel amortisseur réglable qui devrait améliorer significativement la tenue de route.

La Tiger Sport change aussi de design avec un nouveau carénage moins rond et un peu plus dynamique. Elle en profite pour légèrement gagner en autonomie avec un réservoir porté à 18,6 litres soit 1,4 litres de plus que la précédente génération.

Cela ne va pas être le jour et la nuit mais c’est toujours sympa de gagner quelques dizaines de kilomètres lorsqu’on voyage avec sa moto. 

125 années fêtées avec une icône 

Indian fête cette année ses 125 ans, certes avec un énorme trou d’activité mais elle est tout de même née en 1901. Quoi de mieux qu’une machine iconique pour célébrer ça ? C’est ce qu’Indian a sans doute pensé en retravaillant sur la base de ses premières Chief qui n’étaient autres que des grosses Scout.

Ils ne sont pas repartis d’une page blanche puisque c’est une Chief moderne qui sert de base pour garantir une bonne tenue de route ainsi qu’un équipement au top avec ce petit tableau de bord digital incluant la navigation sans connecter son téléphone, un éclairage à LED, 3 modes de conduite dont un Sport (oui !), etc.

Au coeur de tout ça, on retrouve forcément le moteur à refroidissement par air Thunderstroke 116 (1890 cm3). Avec ses garde-boues enveloppants, son large guidon et ses roues à rayons, on plonge dans les années 1930.

 Des versions suréquipées pour Harley 

La marque américaine Harley-Davidson ne présente pas réellement de nouveautés cette année mais des machines suréquipées.

Les baggers Street Glide et Road Glide se transforment en Touring avec leurs versions Limited comprenant un nouveau Tour Pack (c’est le coffre à l’arrière avec le dossier et les haut-parleurs pour le passager) et un nouveau système Skyline pour les grands écrans multimédia des tableaux de bord.

Pour sa part, le moteur est le V-Twin Milwaukee Eight 117 avec l’admission variable VVT est déjà bien connu dans la gamme.

La Street Glide a la tête de fourche fixée sur la fourche et la Road Glide sur le cadre, ce qui change totalement la perception de conduite. Les deux sont donc très différentes mais sont proposées au même tarif de 35500€. 

Pour les adeptes des trails aventuriers, Harley-Davidson rehausse le niveau de prestation de sa Pan America Special en la déclinant en une version Pan America Limited richement dotée.

Elle comprend de série les valises et le top case en aluminium pour un total de 120 litres, des protections pour le radiateur et l’échappement, un sabot en aluminium et un shifter pour monter et descendre les rapports sans l’embrayage, le tout pour un tarif de 27200 euros.