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La filière du superéthanol E85 le réclame depuis des années, le ministère de la transition écologique le confirme enfin en lançant la procédure d’homologation des boitiers E85 pour les motos et scooters en France. Rappelons que pour les autos, la conversion est légale depuis 2017 alors qu’elle ne l’est toujours pas pour les deux-roues motorisés.
Jean-Michel LAINE - 05 juin 2026 à 17:05 | mis à jour le 05 juin 2026 à 21:41 - Temps de lecture :
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Selon la FFMC (Fédération Française des Motards en Colère), 4,4 millions de deux-roues sont éligibles à cette possibilité de conversion vers le Superéthanol E85 en France.Plusieurs acteurs se sont unis et engagés dans cette bataille en faveur de la conversion vers le superéthanol E85 des motos et scooters, chose que les automobilistes peuvent faire sur leurs autos depuis 2017 en toute légalité.
Il s’agit donc pour les utilisateurs de 2RM (deux-roues motorisés) de pouvoir profiter de boitiers E85 homologué dans un futur proche sur les moteurs à injection.
L’usage de l’E85 permet de générer moins de pollution en roulant mais aussi de faire des économies substantielles puisque le litre de carburant est environ deux fois moins cher que celui du SP95-E10.
Création d’un groupe de travail E85 Moto
Pour faire avancer le problème d’égalité entre les automobilistes et les motocyclistes qui demeure depuis 2017 face à la légalisation des boitiers E85 pour les autos, un groupe de travail appelé « Task Force E85 Moto » a été créé regroupant les principaux acteurs du secteur.
Elle fédère les entités FFMC, Bioéthanol France, Green Systems Automotives, Thorn Bikes et Green Force autour de la conversion Superéthanol E85 qui pallie la difficulté d’appliquer aux deux-roues les solutions techniques appliquées aux autos pour la transition écologique.
En effet, l’hybridation est difficile faute de place pour le faire sur une moto, seule la marque Kawasaki s’y est risquée avec l’échec qu’on connaît.
Du côté de l’électrique, qu’on se penche sur les modèles Livewire, Can-Am, Honda et même Zero Motocycles concernant les motos, on est confronté à un problème d’autonomie et de temps de charge qui limite l’usage. Seuls les scooters électriques tirent leur épingle du jeu pour un usage urbain à ce jour.
L’E85, ce carburant qui comprend jusqu’à 85% d’éthanol de source végétale (Betterave à sucre et céréale), est donc une solution viable pour polluer moins tout en conservant l’usage et la pratique de la moto que nous connaissons.
Un engagement gouvernemental en 2023
Le gouvernement français s’est engagé en 2023 à corriger cette anomalie d’égalité entre les différents usagers de la route mais avant la création de ce groupe de travail, les choses n’avançaient pas réellement.
Le député de la Vienne, Sacha Houlié, s’est emparé du sujet durant l’hiver 2025 lors du salon de Lyon pour le faire avancer d’un point de vue administratif et législatif.
L’espoir de voir l’homologation de ces boitiers pour les motos et scooters est plus concret que jamais en ce printemps 2026 puisque c’est maintenant entre les mains du ministère de la transition écologique pour suivre la procédure légale avec la phase de certification comme prochaine et dernière étape.
Avant la fin de l'année
Selon la FFMC (Fédération Française des Motards en Colère), 4,4 millions de deux-roues sont éligibles à cette possibilité de conversion vers le Superéthanol E85 en France.
La technologie est déjà au point et largement éprouvée, le dernier verrou est réglementaire et ce ne serait donc qu’une question de semaines ou de mois si on en croit l’avancée des travaux de la Task Force E85 Motos. La possibilité de rouler au Superéthanol E85 sera un pas pour l’écologie et le porte monnaie à l’heure de passer à la pompe.
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French (CA)