Le marché des voitures neuves connaît en mai 2026 un retournement par rapport au même mois de l'année précédente. Alors que l'électrique atteint près d'un tiers du marché chez les particuliers, les motorisations thermiques poursuivent un repli accéléré. 

AAA DATA, l'expert de la donnée augmentée, enregistre 128 484 immatriculations de voitures particulières neuves (VPN) en mai 2026. Soit une croissance de +4 % contre un recul de -12 % enregistré en mai 2025.

Les particuliers totalisent 57 070 immatriculations (44 % de part de marché), en hausse de 15 %. Les flottes progressent de 1 % (30 802 unités). 

« Le marché des voitures neuves progresse en mai, dans un cadre d'aides renforcées ciblant les ménages. Chez les particuliers, un achat sur trois est désormais électrique. La hausse des prix des carburants renforce l'attractivité des motorisations électrifiées. Par conséquent, il ne devrait pas y avoir de coup de frein, comme celui observé en mai 2025, avant le lancement de la prochaine version du leasing social en juillet. », commente Marie-Laure Nivot de AAA DATA. 

Les voitures neuves électriques franchissent 29 % de part de marché 

Les immatriculations de voitures neuves électriques s'établissent à 37 412 unités en mai, pour une part de marché de 29 % contre 16 % en mai 2025. Depuis le début de l'année, les ventes de voitures électriques totalisent 185 711 unités (28 % de part de marché, en progression de 55 %).

Chez les particuliers, les voitures neuves électriques atteignent 19 461 unités et 34 % de part de marché. Chez les flottes, la part de marché de l'électrique s'établit à 43 % (13 112 unités). 

Cette accélération intervient dans un cadre de soutien renforcé : la prime "Coup de pouce véhicules particuliers électriques" peut atteindre 5 700 euros pour les ménages les plus modestes, complétée par la troisième édition du leasing social ouverte depuis fin septembre 2025 (loyers inférieurs à 200 euros par mois).

Hybrides quasi stables, voitures thermiques en fort recul

 Les voitures hybrides représentent au total 49 % du marché en mai (63 250 unités, en hausse de 1 %). Les micro-hybrides (MHEV) progressent de 10 % (29 305 unités, 23 % de part de marché), dans le cadre du maintien d'un abattement fiscal de 100 kg sur le malus au poids.

Les hybrides (HEV) s'établissent à 25 108 unités (20 % de part de marché, -7 %). Les hybrides rechargeables (PHEV) reculent à 6 % de part de marché (7 630 unités, -6 %).

Sur le segment PHEV, BYD place deux modèles dans le Top 5 (ATTO 2, SEALION 5, 1 368 unités cumulées), dans un contexte où les hybrides rechargeables importés de Chine bénéficient d'un traitement douanier plus favorable que les voitures électriques chinoises. 

Les motorisations thermiques accusent un recul marqué : les voitures essence reculent de 37 % (18 926 unités, 15 % de part de marché) et les voitures diesel de 52 % (3 291 unités, 3 % de part de marché). Cette évolution intervient dans un contexte de durcissement fiscal au 1er janvier 2026 : malus CO2 déclenché dès 108 g/km et malus au poids abaissé à 1 500 kg. À noter : les voitures essence-GPL progressent de 21 % (5 605 unités, 4 % de part de marché). 

Marques chinoises : dynamiques contrastées

Parmi les marques chinoises, BYD, Xpeng et Leapmotor affichent des volumes en forte hausse. BYD dispose depuis début 2026 d'une usine en Hongrie ; Xpeng assemble ses modèles à Graz (Autriche) via Magna Steyr depuis octobre 2025.

Jaecoo et Omoda (groupe Chery) font leur entrée au classement, avec une usine en Espagne. À l'inverse, MG est quasi stable (+4 %) et Lynk&Co recule de 94 %. Aiways et Skyworth disparaissent du classement.