La Ville de Montréal évaluera quatre pistes cyclables, qu'elle juge particulièrement problématiques, afin de déterminer les problèmes de sécurité et de proposer des solutions.

Les pistes cyclables concernées sont celles de la rue Meilleur dans Ahuntsic-Cartierville, de la rue Rachel dans le Plateau-Mont-Royal, du chemin de la Côte-Sainte-Catherine dans Outremont, ainsi que de la rue de la Commune dans Ville-Marie, a indiqué la mairesse de Montréal, Soraya Martinez Ferrada, en conférence de presse mardi, à l'hôtel de ville.

Avant d'agir, la mairesse souhaite dresser l'état des lieux, comme elle s'était engagée à le faire en campagne électorale.

La mairesse de Montréal, Soraya Martinez Ferrada (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada / Ivanoh Demers

Ces quatre axes routiers ont été retenus en raison des enjeux de sécurité, des plaintes, des pétitions qui ont été lancées et des priorités qui ont été établies par les arrondissements concernés, a indiqué l’élu responsable de la mobilité et des infrastructures, Alan DeSousa, également présent à la conférence de presse.

D'autres pistes à revoir

Certains projets d’aménagement actuellement à l’étude ou en phase de conception seront aussi réexaminés par la Ville en collaboration avec les arrondissements, a indiqué la mairesse. Les axes concernés sont les rues Viau dans Mercier-Hochelaga-Maisonneuve, Berri et Saint-Urbain dans Ville-Marie, ainsi que Bellechasse dans Rosemont–La Petite-Patrie.

En parallèle, la Ville compte mettre en place un processus de suivi postimplantation au Service de l'urbanisme et de la mobilité dans le but d'agir de façon proactive sur les pistes cyclables qui posent des risques pour la sécurité des usagers.

Un processus d'évaluation existait déjà, mais il n'était mis en place qu'à la suite d'une collision mortelle. Nous, on n'attendra pas de collision mortelle. On va essayer d'être proactifs, a déclaré Alan DeSousa.

Alan DeSousa, élu responsable de la mobilité et des infrastructures (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada / Jean-Baptiste Demouy

Au fur et à mesure, on espère être capable d'évaluer l'ensemble du réseau, mais ça va prendre du temps […] Il y a des plaintes sur d'autres pistes cyclables, mais pas autant que sur celles qu'on a identifiées aujourd'hui, a ajouté Soraya Martinez Ferrada. Elle insiste par ailleurs sur le fait qu'il ne s'agit pas d'une opération de démantèlement.

Aujourd'hui, on n'est pas dans le démantèlement. Aujourd'hui, on est dans l'évaluation et l'analyse.

La mobilité dans la ville doit être fluide. Elle doit être planifiée, sécuritaire et respectueuse pour tous et surtout, elle doit se faire avec et pour tous les citoyens, a-t-elle ajouté.

L'opposition doute du plan de la mairesse

La cheffe du parti de Projet Montréal, Ericka Alneus, s'est dite inquiète, mardi, à la suite des annonces de Mme Ferrada Martinez.

Enfin, après six mois de ping-pong, on sait maintenant qu'il y aura un audit sur certaines pistes du réseau cyclable montréalais, a-t-elle déclaré. On voit la bonne volonté de la mairesse de vouloir revoir certains axes qui sont problématiques, mais j'ai beaucoup d'inquiétude sur certains éléments.

Pour certaines pistes cyclables, on va probablement se rendre compte qu'il faut plus de fluidité pour les cyclistes. Avec l'aménagement que ça va demander, est-ce qu'on va être prêts à agrandir ces pistes cyclables? interroge Mme Alneus.

La cheffe de Projet Montréal, Ericka Alneus (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada / Nicolas Vincent-Bouchard

Pendant les élections municipales de 2025, Soraya Martinez Ferrada avait déclaré qu’elle allait faire l’état des lieux afin d’aménager de nouvelles pistes et de démanteler celles jugées non sécuritaires.

Son principal adversaire, le chef de Projet Montréal, Luc Rabouin, voulait pour sa part continuer l’expansion du réseau de pistes cyclables. Le réseau avait grandi de 35 % en huit ans sous sa prédécesseur, Valérie Plante.