Deux nouvelles stations s'ajouteront au Réseau express métropolitain (REM). Elles seront toutes deux situées dans l’arrondissement du Sud-Ouest, à Montréal.

La station de Griffintown–Bernard-Landry était déjà prévue, mais pas à son emplacement actuel, rue Dalhousie, entre William et Ottawa. Elle devait initialement être située près du bassin Peel.

L'emplacement exact et le nom de l'autre station, pour l'instant désignée sous l'étiquette de Bridge-Bonaventure, restent à déterminer. On sait qu'elle se situera dans le quartier Pointe-Saint-Charles, au sud du canal Lachine.

La Ville de Montréal avait demandé l'ajout de cette station en 2023. Dans le plan de réfection du secteur Bridge-Bonaventure, le financement de certains logements était conditionnel à cet ajout au REM. Un premier projet d'habitation avait été dévoilé en août dernier.

Lors de l'inauguration de l’antenne Anse-à-l’Orme, il y a quelques semaines, le vice-président du projet du REM pour CDPQ Infra, Julien Hurel, avait indiqué que son organisation était prête à aller de l'avant avec l'ajout de ces stations, mais qu'elle attendait le feu vert du gouvernement. Le ministère des Transports du Québec (MTQ) avait alors expliqué que des discussions étaient toujours en cours par rapport à l'ajout de la station Bridge-Bonaventure.

Même si tout était en ordre pour la station Griffintown–Bernard-Landry, les responsables attendaient que l'ajout de la deuxième station soit confirmé avant d'aller de l'avant avec les travaux, afin de générer des économies par rapport à une construction consécutive des deux stations.

Cette économie serait principalement attribuable à la coordination des interruptions de service pendant la construction des deux stations, avait précisé la porte-parole du MTQ, Sarah Bensadoun.

C'est clair que de construire deux stations pendant qu'il y a déjà un réseau qui est en marche, ça va amener une certaine logistique, a souligné le président de la CDPQ Infra, Charles Emond, mais on va être au rendez-vous, puis on veut continuer à offrir aux usagers un service de qualité.

Le gouvernement du Québec octroie 25 millions de dollars pour l'élaboration des nouvelles stations. La Banque de l'infrastructure du Canada fournit quant à elle 250 millions de dollars, indique le communiqué de CDPQ Infra.

Cette annonce met fin à une saga administrative, mais l'annonce de mardi concerne encore la phase de planification du projet, précise-t-on. CDPQ Infra indique que les phases de planification et de construction dureront environ quatre ans. C'est donc dire que les usagers ne pourront pas s'arrêter à ces stations avant au moins 2030. La construction pourrait débuter en 2028.

Une fois terminée la construction de ces deux stations additionnelles ainsi que celle de l'antenne Aéroport, le réseau comptera 27 arrêts.