Nicolas Laperruque - Aujourd'hui à 07:05 - Temps de lecture :

  • Cette voiture vous dit quelque chose C’est normal. Malgré sa face avant légèrement modifiée et son logo Suzuki, difficile de ne pas reconnaître dans cette Suzuki Swace une Toyota Corolla Break. Les constructeurs japonais ont un accord. Suzuki fabrique certaines voitures pour Toyota également.
    Cette voiture vous dit quelque chose C’est normal. Malgré sa face avant légèrement modifiée et son logo Suzuki, difficile de ne pas reconnaître dans cette Suzuki Swace une Toyota Corolla Break. Les constructeurs japonais ont un accord. Suzuki fabrique certaines voitures pour Toyota également.
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  • Suzuki a choisi de se consacrer exclusivement à la version break de la Corolla pour sa gamme Swace. Comme sur la Toyota, la version Suzuki reçoit les dernières évolutions et notamment le moteur 1.8 l. La puissance passe de 122 à 140 ch.
    Suzuki a choisi de se consacrer exclusivement à la version break de la Corolla pour sa gamme Swace. Comme sur la Toyota, la version Suzuki reçoit les dernières évolutions et notamment le moteur 1.8 l. La puissance passe de 122 à 140 ch.
  • Le nouveau moteur offre un bond en avant significatif, surtout en agrément de conduite. Mais cette évolution gomme également le gros défaut des hybrides et en particulier des hybrides en provenance de Toyota. La sensation de “moulinage”disparaît presque en conduite normale. Si vous appuyez à fond sur la pédale de droite, la mécanique viendra de nouveau émettre un hurlement désagréable, mais rien comparé aux anciens modèles.
    Le nouveau moteur offre un bond en avant significatif, surtout en agrément de conduite. Mais cette évolution gomme également le gros défaut des hybrides et en particulier des hybrides en provenance de Toyota. La sensation de “moulinage”disparaît presque en conduite normale. Si vous appuyez à fond sur la pédale de droite, la mécanique viendra de nouveau émettre un hurlement désagréable, mais rien comparé aux anciens modèles.
  • L’équipement de base est très complet avec notamment l’écran tactile de 8 pouces. Si celui-ci n’est pas le plus impressionnant du segment, il offre par contre un fonctionnement facile, simple et intuitif. A noter que son système Apple CarPlay et Android Auto fonctionne parfaitement, ce qui n’est pas toujours le cas chez la concurrence.
    L’équipement de base est très complet avec notamment l’écran tactile de 8 pouces. Si celui-ci n’est pas le plus impressionnant du segment, il offre par contre un fonctionnement facile, simple et intuitif. A noter que son système Apple CarPlay et Android Auto fonctionne parfaitement, ce qui n’est pas toujours le cas chez la concurrence.
  • Le régulateur adaptatif est de série et la version pack ajoutera le chargeur à induction, les phares LED, l’accès mains libres ou encore les aides au stationnement.
    Le régulateur adaptatif est de série et la version pack ajoutera le chargeur à induction, les phares LED, l’accès mains libres ou encore les aides au stationnement.
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  • Au quotidien conduire cette Swace vous rendra zen. Non seulement son fonctionnement n’appelle à aucune critique, mais on se prend vite à conduire de façon plus calme, en anticipant davantage et en pratiquant finalement une éco-conduite parfaitement adaptée à cette mécanique.
    Au quotidien conduire cette Swace vous rendra zen. Non seulement son fonctionnement n’appelle à aucune critique, mais on se prend vite à conduire de façon plus calme, en anticipant davantage et en pratiquant finalement une éco-conduite parfaitement adaptée à cette mécanique.
  • Si cette Swace n’est plus de première jeunesse, elle n’est dépassée sur rien. Elle saura se montrer fidèle et économique.
    Si cette Swace n’est plus de première jeunesse, elle n’est dépassée sur rien. Elle saura se montrer fidèle et économique.
  • Le volume du coffre est généreux avec 596 L et un volume utile de 1 232 L une fois la banquette rabattue. On comprend mieux pourquoi ce véhicule est plébiscité des taxis parisiens.
    Le volume du coffre est généreux avec 596 L et un volume utile de 1 232 L une fois la banquette rabattue. On comprend mieux pourquoi ce véhicule est plébiscité des taxis parisiens.
  • La Swace arrive en fin de carrière. Et pour cause, une nouvelle Toyota Corolla est sur les rails. Nous ignorons si une nouvelle Swace verra le jour sur le même partenariat.
    La Swace arrive en fin de carrière. Et pour cause, une nouvelle Toyota Corolla est sur les rails. Nous ignorons si une nouvelle Swace verra le jour sur le même partenariat.
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  • pourquoi privilégier cette Swace à une Corolla break Premièrement le prix de base de la Suzuki, à 27 750€. La Corolla Break débute à 36 650€ (31 650€ en ce moment). Un tarif imbattable dans ce segment en hybride.
    Reste la question que tout le monde se pose : pourquoi privilégier cette Swace à une Corolla break Premièrement le prix de base de la Suzuki, à 27 750€. La Corolla Break débute à 36 650€ (31 650€ en ce moment). Un tarif imbattable dans ce segment en hybride.
  • Le bilan est flatteur pour cette Suzuki Swace sans défaut particulier. Une voiture qui ne s’adresse pas aux amateurs de dernières tendances ou d’écrans géants. La Suzuki est certes une Toyota mais elle se montre particulièrement fidèle aux principes Suzuki.
    Le bilan est flatteur pour cette Suzuki Swace sans défaut particulier. Une voiture qui ne s’adresse pas aux amateurs de dernières tendances ou d’écrans géants. La Suzuki est certes une Toyota mais elle se montre particulièrement fidèle aux principes Suzuki.

Oui, la Suzuki Swace est un clone de la Toyota Corolla break. Oui, cette voiture est surtout connue pour être la préférée des taxis et des chauffeurs privés. Oui, cette voiture est en fin de carrière. Mais cette Suzuki Swace est surtout réputée comme étant incassable. Peut-elle encore séduire l’automobiliste français en 2026? Nous en avons repris le volant pendant une semaine.

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