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Alors que dans les départements de montagne, il a fallu garder des pneumatiques hiver jusqu'au 31 mars, bon nombre d'automobilistes s'interrogent sur une solution alternative à la pose de 4 pneus hiver, puis 4 pneus été. Les pneus 4 saisons sont une solution, mais sont ils meilleurs, moins cher, plus résistants ? Nous avons interrogé un spécialiste de chez Bridgestone.
Olivier TIERTANT - Hier à 07:02 - Temps de lecture :
L'objectif d'un pneu Toutes saisons est d'assurer le meilleur grip quelle que soit la météo. Photo Bridgestone
Peut-on rouler toute l'année avec les mêmes pneus, en montagne ou en bord de mer, en ville ou à la campagne ? La loi montagne impose (même si l'application reste encore très tolérante) la pose de quatre pneus typés hiver et disposant sur ses flancs du marquage 3PMSF ou de chaussettes ou de chaines à neige du 1er novembre au 31 mars.
Dans ces zones, bon nombre d'automobilistes sont équipés de roues hiver et de roues été. Mais ce sont des équipements couteux et qui nécessitent un lieu de stockage.
Le pneu 4 saisons s'est fait une belle place sur le marché du pneu. Alors qu'il est apparu dans les années 90, le pneu toutes saisons représente maintenant près de 40% du marché. « Le pneu hiver ne représente plus que 10% et le pneu été fait le gros des ventes avec 50%. Quant à leur prix, les pneus 4 saisons coûtent sensiblement la même chose qu'un pneu été» explique Mathieu Petitjean.
Mathieu Petitjean est directeur technique France et Bénélux pour Bridgestone
Bon partout ?
L'arrivée sur le marché des pneus 4 saisons a tout changé. Ces pneus utilisables aussi bien en été qu'en hiver sont-ils la panacée ? Bon sur le sec et sur la neige ou moyen partout ? Pour Mathieu Petitjean, directeur technique France et Bénélux chez Bridgestone, « l'objectif d'un pneu 4 saison c'est d'assurer le meilleur grip quelle que soit la météo. Il va donc avoir des performances constantes toute l'année. C'est un pneu qui va éviter les permutations et le stockage. Il va être bon partout mais il n'est pas fait pour les conditions extrêmes. En revanche il sera le meilleur de tous sous la pluie. Son profil avec ses importantes capacité d'évacuation de l'eau lui donne une très grande efficacité sur route mouillée».
Le profil spécifique des pneus toutes saisons leur permet d'être particulièrement efficace lorsque la route est mouillée. Photo Bridgestone
Moins endurant et plus gourmand ?
A vouloir réunir le meilleur des pneus hiver et été, on a souvent accusé le pneu toutes saisons d'être finalement moyen partout. Si cela a pu être vrai lors de son apparition, c'est bien dans le domaine des pneus toutes saisons que les progrès ont été les plus flagrants.
On le dit pas forcément endurant, « le pneu 4 saions dispose d'une gomme un peu plus tendre qu'un pneu été mais plus dure qu'un pneu hiver, mais il a un profil plus adapaté et donc on arrive maintenant à obtenir la même usure que sur un pneu été ».
On pourrait lui trouver un autre défaut, celui de la consommation. Une gomme plus tendre implique en effet une consommation plus élevée. Pour Mathieu Petijean, « on consomme un peu plus avec un pneu 4 saisons, c'est exact. Cela est dû au profil plus ouvert du pneu par rapport à un pneu été. Mais on va aussi consommer un peu moins qu'un pneu hiver ! »
Encore plus performant à l'avenir ?
Le pneu toutes saisons peut-il être amélioré ? « les axes de développement sont encore nombreux. Notre priorité chez Bridgestone concerne les performances de freinage, notamment sur le mouillé. Nous travaillons aussi sur la tenue de route sur le mouillé et sur la neige. Il ne faut pas oublier non plus la longévité des pneus, notamment pour les véhicules électriques ».
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French (CA)