Au moment d’acheter une nouvelle voiture, s’il est un nom qui ne vient pas spontanément sur la liste des automobilistes français, c’est bien celui de Subaru. Vous pensiez que ce blason avait disparu du marché français ?

Nous aussi on doit l’avouer, malgré tout le respect que nous avons pour cette marque, jadis reine des rallyes et portée sur l’innovation.

Tous les ans, les fans de Subaru assistent à l’humiliation de la marque sur le marché français : 67 immatriculations en 2021, 28 immatriculations en 2022, 37 en 2023, 62 en 2024 et seulement 22 Subaru immatriculées en 2025. 

Dernier exemple en date, la très réputée enquête annuelle de Consumer Reports aux Etats-Unis. L’étude classe Subaru à la première en matière de fiabilité, satisfaction client et sécurité, devant 30 autres marques. Le problème vient du malus écologique, qui en France, fait exploser le prix des Subaru thermiques. 

Ajoutons à cela des produits pas toujours adaptés au marché et vous obtenez le crash d’un constructeur. Avec un niveau de ventes aussi anecdotique, n’importe quelle marque automobile aurait quitté depuis longtemps le marché hexagonal, mais pas Subaru.

Et la marque compte bien mettre un grand coup de pied au fond de la piscine pour sortir enfin la tête de l’eau.

On peut rappeler les modèles emblématiques de la marque Subaru. La Subaru 360, une kei-car avant l’heure, la Leone AWD, première berline quatre roues motrices en 1972 ou encore l’Impreza qui gagnera tout en rallyes.

Mais Subaru est aussi le précurseur du moteur Boxer en 1966, de la boîte ECVT 1984 ou de la micro-hybridation dans les années 2000. La marque revendique plus de 40 ans de présence en Europe (Suisse depuis 1979, France depuis 1992) et une forte relation avec Emil Frey, son importateur,  sur plusieurs marchés. 

Une nouvelle gamme 100% électrique va arriver en 2026 en France, avec deux modèles principaux : Uncharted et Solterra, bientôt rejoints par un nouvel Outback.

L’objectif est de capitaliser sur l’ADN technique et outdoor de Subaru pour relancer les ventes en France, avec une offre produit revue, des prix étudiés, un financement original et une garantie de 10 ans pour rassurer le client. 

Vous l’aurez peut-être deviné, ce Uncharted est directement dérivé du Toyota C-HR+. Mais n’allez pas dire que ce Subaru n’est qu’un Toyota rebadgé.

Subaru précise que ce Uncharted est le fruit d’une collaboration à 50/50 entre ingénieurs nippons des deux marques. Chez Subaru on insiste et on précise que les trains roulants et la transmission intégrale sont de purs produits Subaru.

Le look extérieur est également revu et plutôt réussi. On arriverait presque à oublier le C-HR+ qui se cache en dessous. 

-Une version deux roues motrices développant 165 ch associée à une batterie de 57,7 kWh, pour une autonomie de 451 km WLTP mixte.

-Une version traction de 221 ch et une batterie de 77 kWh pour atteindre 588 km.

-Une version à transmission intégrale, disposant de deux moteurs pour une puissance de 338 ch et la batterie de 77 kWh et 490 km d’autonomie. 

Nous ne manquerons pas de vérifier ces informations lors d’un essai. Mais ce qui pourrait convaincre les acheteurs tient plutôt du côté des tarifs. Ce Uncharted s’affiche à partir de 36 990 € avec

un équipement très complet comprenant la climatisation électronique, les sièges chauffants ou encore la caméra de recul et même une pompe à chaleur.

C’est moins cher que le Toyota C-HR+ équivalent, avec presque 2700€ en faveur du Subaru et ce, sans compter les offres de lancement chez Subaru. 

Ce SUV 100% électrique, exclusivement proposé en AWD, est disponible en deux niveaux de finition qui disposent toutes les deux d’une puissance de 342 ch et d’une batterie de 73,1 kWh, une recharge AC/DC 22/150 kW, pour des autonomies WLTP combinées de 509 km et 471 km selon la finition choisie.

L’équipement est royal et la finition supérieure ajoute même jantes 20 pouces, toit panoramique, système de son Harman Kardon 11 HP, la sellerie cuir naturel avec sièges électriques et chauffés.

Les prix sont compris entre 48 990 € et 52 990 € avec un rapport prix/équipement bien étudié face à la concurrence. Le Solterra revient en concession dès février 2026. 

Pour Uncharted FWD 2XStart, un loyer de 399 €/mois sans apport est mis en avant, et pour Solterra AWD 4XPerience, un loyer de 499 €/mois sans apport.

Une garantie de 10 ans ou 200 000 km est mise en place, pour rassurer les clients Subaru sur la durée de vie de ces voitures électriques. 

L’objectif pour l’année 2026 est d’écouler entre 300 et 500 véhicules. Comme chaque point de vente s’engage sur trois véhicules en showroom, on peut déjà estimer qu’un tiers de l’objectif sera réalisé à court terme.

Pour 2027, Subaru vise 1000 à 1500 ventes en année pleine. C’est tout le mal que l’on souhaite à une marque historiquement très présente dans nos régions.