Avec plus d’un million d’usagers recensés chaque semaine durant les quatre premières semaines du tournoi, la Coupe du monde de soccer a été un succès pour le transport en commun à Vancouver, estime TransLink.

Selon les chiffres préliminaires de la société responsable des transports en commun de la métropole, 87 000 embarquements supplémentaires ont été recensés en moyenne durant chacun des jours de matchs à Vancouver.

Aux alentours du stade BC Place, les stations de SkyTrain ont enregistré une hausse moyenne de 54 %, ce qui représente le niveau le plus élevé depuis les Jeux olympiques de 2010.

Ça fait une semaine que s’est déroulé le dernier match de la Coupe du monde de FIFA 2026 à Vancouver et nous sommes toujours excitées par le nombre de personnes qui ont choisi de prendre le transport en commun durant le tournoi.

La journée la plus occupée pour le réseau de transport a été le 24 juin, soit la journée où le Canada affrontait la Suisse. Près de 1,4 million d'embarquements ont été enregistrés, selon TransLink.

L’augmentation de l’occupation du système de transport public ne semble toutefois pas avoir affecté l’expérience des usagers.

Il y avait plus de monde, mais pas trop de monde, même les jours de matchs, affirme David Doyle, qui prend le transport en commun chaque jour. C’était facile à voyage, dit-il.

Nathan Lee, qui est en visite à Vancouver depuis Ottawa, a eu une expérience similaire. C’était très pratique. Nous sommes allés au PNE pour regarder le tournoi, dit-il.

Un financement supplémentaire a été accordé à TransLink par le comité d'organisation de la FIFA pour le tournoi.

Photo : Radio-Canada / Corentin Mittet-Magnan

TransLink note que le nombre d'appels au Centre d’information qui a été recensé en juin est le plus bas comptabilisé depuis 2022.

Cela témoigne de tout le travail accompli en coulisse et de tous les efforts qui ont été mis en place depuis près de deux ans pour planifier cet événement, affirme Anita Bathe, porte-parole pour TransLink.

TransLink affirme qu’une augmentation de l'achalandage a aussi été remarquée durant les journées où il n’y avait pas de parti prévu, ce qui, selon eux, démontre l’impact économique du tournoi au-delà des matchs et dans le cadre plus large de l’expérience des visiteurs.

Des leçons apprises

La principale leçon apprise est qu’il faut commencer à planifier tôt et qu’il vaut mieux trop planifier que pas assez, note Anita Bathe.

L’augmentation de la capacité et de la fréquence des trains ainsi que la répartition des flux de voyageurs ont été la clef du succès, selon elle. La porte-parole ajoute que des ajustements ont été faits tout au cours du tournoi pour s’assurer de la fluidité des déplacements.

Lorsque les transports en commun sont faciles d’accès. Nous savons que les gens les préfèrent à la voiture.

Anita Bathe précise que les chiffres partagés sont préliminaires. Les données complètes seront disponibles une fois le tournoi terminé, tout comme le coût total et les revenus qui en ont découlé.

Avec les informations d'Ivan de Jacquelin