Jérôme Mortal, vice-président et cofondateur d’Ultima Mobility à Saint-Priest, entreprise spécialisée dans la fabrication de vélos à assistance électrique (VAE), dresse le constat d’un marché en crise. Entre chute des ventes, marges faibles et difficultés de produire français, il adapte sa stratégie.

Damien Lepetitgaland - 18 mai 2026 à 19:00 - Temps de lecture :

Ultima Mobility a choisi d’élargir son modèle. L’entreprise a racheté Larrun, spécialisée dans les vélos familiaux (Longtail), puis Voltaire, positionnée sur des modèles urbains plus élégants.  Photo Ultima Mobility Ultima Mobility a choisi d’élargir son modèle. L’entreprise a racheté Larrun, spécialisée dans les vélos familiaux (Longtail), puis Voltaire, positionnée sur des modèles urbains plus élégants.  Photo Ultima Mobility

Le constat est clair. « Le marché est extrêmement difficile », résume Jérôme Mortal, vice-président et cofondateur d’Ultima Mobility, installée à Saint-Priest. Dans le secteur du vélo, les défaillances se multiplient : magasins en difficulté, marques disparues, procédures judiciaires. « Beaucoup de marques ont disparu sur le territoire français ces deux dernières années », souligne-t-il, évoquant aussi « tous les magasins qui ont fait faillite ces derniers mois ».

Pour l’entrepreneur, la crise dépasse le simple contrecoup du Covid. « 2024 a été une année catastrophique », rappelle-t-il après les surstocks accumulés. Mais surtout, « 2025 a été en recul de plus de 30 % par rapport à 2024 », alors même que beaucoup pensaient avoir touché le fond. En cause : « une...

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