Les deux premières éditions du leasing social ont permis de mettre 100 000 voitures électriques supplémentaires sur les routes. La troisième démarre le 16 juillet 2026, avec un objectif de 50 000 nouveaux contrats. Rappelons que le leasing social s’adresse aux ménages modestes pour proposer des loyers abordables sur une liste de véhicules électriques définis au préalable entre les constructeurs et le gouvernement français.

En 2025, 27 modèles différents étaient éligibles à l’offre de leasing. Ils ne sont plus que 20 sur l’édition 2026. Le gouvernement a toutefois modifié plusieurs règles à la dernière minute — je reviendrai sur ce sujet dans un article dédié.

Leasing social 2026 : quelques informations à connaître

Le dispositif reste strictement réservé aux actifs résidant en France, sous conditions de ressources et de kilométrage :

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• Revenu fiscal de référence (RFR) : il doit être inférieur ou égal à 16 880 € par part (sur l’avis d’imposition de l’année N-1).
• Trajet domicile-travail : vous devez habiter à plus de 10 kilomètres de votre lieu de travail (trajet réalisé avec votre véhicule personnel) OU effectuer plus de 8 000 km par an dans le cadre de votre activité professionnelle.

La Citroën ë-C3 débute à 94 €/mois avec le leasing social 2026. // Source : Raphaëlle Baut pour Numerama

Par ailleurs, voici les principaux chiffres à retenir au sujet de cette mesure :  

• 401 millions d’euros sont alloués à l’enveloppe globale, soit 31 millions de plus qu’en 2025,
• 100 000 foyers ont déjà bénéficié du leasing social,
• 50 000 nouveaux dossiers sont prévus, sans notion de ZFE,
• De 6 500 à 9 500 € d’aides par véhicule selon plusieurs critères, sans argent public mobilisé,
• 140 € de loyer mensuel ou moins (jusqu’à 200 € maximum),
• 16 juillet 2026 pour le début du dispositif, et jusqu’à épuisement de l’enveloppe budgétaire,
• 3 ans minimum de leasing (avec ou sans option d’achat), mais il peut être plus long,
• Prix du véhicule fixé à moins de 47 000 €, masse inférieure à 1,8 tonne, et éligibilité au score environnemental des modèles.

De nouveaux critères pour les véhicules

Le gouvernement a abaissé la masse maximale autorisée des véhicules de 2,4 tonnes à 1,8 tonne. Ce changement exclut de fait les modèles les plus lourds (et donc les plus grands) par rapport à la précédente édition, comme les Volkswagen ID.4 ou les Kia EV4.

La subvention allouée par le gouvernement est comprise entre 6 500 € et 9 500 €. L’aide maximale est réservée uniquement aux modèles dont la fabrication du véhicule, de son moteur et de sa batterie est réalisée en Europe.

• 6 500 € pour tous les véhicules éco-scorés.
• 7 000 € si en plus ils ont leur(s) moteur(s) fabriqué(s) en Europe, mais pas la batterie.
• 9 000 € si leur batterie est fabriquée en Europe, même si le moteur ne l’est pas.
• 9 500 € si le modèle combine moteur et batterie fabriqués en Europe.

Ce seront les dernières opportunités pour obtenir la Mégane actuelle à 190 €/mois. // Source : Raphaëlle Baut pour Numerama

À titre de comparaison, l’apport du gouvernement était de 13 000 € lors de la première édition en 2024, ce qui avait entraîné des offres particulièrement basses. En 2025, le dispositif a été limité à 7 000 € d’aides financées par les Certificats d’économie d’énergie (CEE), ce qui avait ramené les loyers essentiellement entre 100 et 200 €/mois.

Les modèles de voitures électriques éligibles et leurs offres

Le catalogue officiel fait la part belle aux citadines et aux petits SUV électriques répondant au score environnemental minimal de 60 points. La Twingo sera probablement la star de l’année.

Il ne reste qu’une vingtaine de modèles éligibles :

Ne cherchez pas d’offre du groupe Volkswagen ou de Ford, ils n’y participent pas, qu’ils l’aient choisi ou non.