Malgré le rétablissement des subventions fédérales pour l’achat de véhicules électriques, la réalité géographique de la Côte-Nord demeure un défi à l'adoption de la voiture électrique.

Selon certains concessionnaires, les longs déplacements habituels pour les résidents de la région représentent un obstacle logistique, avec l'autonomie actuelle des véhicules et le manque de bornes de recharge. De plus, les températures froides en hiver réduisent parfois la capacité des batteries.

Les subventions pourront atteindre 5000 $ pour l’achat de véhicules électriques et jusqu’à 2500 $ pour les véhicules hybrides rechargeables, dont le prix ne dépasse pas 50 000 $. Toutefois, cette limite ne s’appliquera pas aux véhicules fabriqués au Canada.

Le froid hivernal de la Côte-Nord reste un facteur déterminant pour la performance des batteries. (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada / Daniel Fontaine

Le directeur des ventes chez Olivier Ford à Sept-Îles, Jérémy Gagnon, voit positivement cette nouvelle mesure d’Ottawa.

Selon lui, le plafond de 50 000 $ limite l'impact des subventions sur la vente des véhicules électriques Ford, qui sont souvent plus dispendieux. Il admet toutefois que la mesure pourrait aider des marques proposant des modèles plus économiques, comme Kia ou Hyundai.

Jérémy Gagnon espère que les subventions du gouvernement vont créer un engouement chez les acheteurs de la Côte-Nord alors que la vente de véhicules électriques sur la Côte-Nord est plus difficile en raison de l’éloignement.

Pour certains citoyens, l'incitatif financier ne suffit pas à justifier la dépense. Je n’irais pas faire un emprunt de 50 000 $ pour sauver 5000 piastres, lance un résident, jugeant les prix actuels des véhicules électriques trop élevés.

Si l'adoption massive se fait attendre, certains Nord-Côtiers voient tout de même l'électrique comme une option plus écologique pour une seconde voiture. J’utiliserais la voiture électrique pour voyager à l'intérieur de la ville. Le deuxième véhicule, je pourrais l'avoir pour faire les longues distances, confie une citoyenne.

Selon la copropriétaire des concessions Honda et Subaru à Sept-Îles, Annie Lebel, le réseau de bornes électriques n'est pas encore suffisamment développé sur la Côte-Nord pour rassurer les acheteurs. Face à ces défis, le véhicule hybride apparaît souvent comme un très beau compromis pour la région.

Pour que la transition s'opère réellement sur la Côte-Nord, il faudra sans doute attendre l'évolution de la technologie. Comme le résume Jérémy Gagnon, seule l'arrivée d'une batterie offrant une autonomie nettement supérieure pourra révolutionner notre marché ici.