Québec injecte 474 M$ dans les infrastructures de transport de la Côte-Nord – une somme qui servira surtout à entretenir le réseau déjà existant.

Comme chaque année, le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) annonce ses nouveaux investissements pour les deux prochaines années.

Le montant de cette année servira entre autres à faire des travaux sur la route 138, à la fois dans le secteur du Lac à l’Équerre, à Sept-Îles, et dans le secteur du quai, à Tête-à-la-Baleine. Des investissements sont aussi prévus afin de poursuivre l’asphaltage sur la route 389, entre les kilomètres 240 et 256.

La majorité des 474 M$ annoncés pour 2026 et 2027 est ainsi destinée au maintien des infrastructures existantes. Un porte-parole au MTMD, Nicolas Vigneault, explique qu’elles prennent de l’âge et nécessitent de l’entretien, d’où la stratégie gouvernementale de maintien des actifs.

Dans notre jargon, le maintien des actifs veut dire, par exemple, refaire la surface de roulement sur une certaine distance sur une route donnée. Ça veut dire entretenir également les structures, les ponts, les ponceaux, énumère Nicolas Vigneault.

Le ministère indique qu’à travers la province, 77 % des investissements annoncés servent cet objectif. L'ensemble du réseau routier a été développé il y a de ça quelques décennies. [...] Alors, plusieurs de ces infrastructures ont atteint ce qu'on appelle la durée de vie utile, précise Nicolas Vigneault.

Ces annonces surviennent alors que des spécialistes sonnent l’alarme quant à l’entretien des infrastructures à l’échelle du Québec. L’Ordre des ingénieurs du Québec pointe notamment du doigt la construction de nouvelles infrastructures au détriment de l’entretien de celles déjà en place.

En entrevue à Bonjour la côte vendredi matin, un conseiller en communications pour CAA-Québec, Simon Bourassa, mentionnait que la priorisation de l’entretien des routes fait partie de leurs réflexions. C’est une idée qui chemine à CAA-Québec depuis plusieurs années, évoque-t-il.

Dans un sondage réalisé par CAA-Québec en 2025, 79 % des répondants étaient d’ailleurs d’accord avec l’idée d’un moratoire sur le développement routier au Québec.