Avec cette nouvelle route, des avions se retrouvent plus tôt à l'ouest de l'aéroport dans le prolongement de la piste 07L, en suivant toujours la même trajectoire au-dessus, entre autres, de Lennik, Dilbeek et de communes bruxelloises telles que Molenbeek-Saint-Jean et Koekelberg pour rejoindre l'aéroport de Bruxelles.

Dans "les mêmes rues, les mêmes quartiers, les mêmes logements", les habitants "subissent souvent pendant plusieurs jours d'affilée le bruit des avions à l'atterrissage", explique le collectif dans un communiqué. "Lors de journées avec un afflux important, un avion passe au-dessus d'eux toutes les deux à trois minutes, alors que ce n'était jamais le cas autrefois, lorsque les habitants de cette commune ont acheté leur logement."

Cette route aérienne fait l'objet de contestations depuis un certain temps. L'administration communale de Lennik a notamment déjà annoncé préparer une action en justice contre les nuisances sonores croissantes causées par les avions. Le gouvernement bruxellois a également annoncé saisir la justice.

Le mouvement collectif Free Air 4 Brussels a encore dénoncé mardi que le choix de cette route aérienne "était un choix en matière de capacité qui sacrifie la santé de 270.000 Bruxellois et Flamands"

Le ministre fédéral de Mobilité, Jean-Luc Crucke a déjà indiqué à plusieurs reprises que la route aérienne guidée par satellite était une obligation européenne et qu'il s'agit d'une procédure alternative lorsque les pistes de prédilection ne peuvent pas être utilisées, notamment à cause du vent.