Au printemps 1975, à Saché, dans le Val de Loire, où Alexander Calder occupe un atelier, le photographe belge Jean-Marie Bottequin réalise un cliché devenu célèbre. Calder en surgit au premier plan, pas forcément stable sur ses appuis – il est âgé déjà – mais robuste, scrutateur, goguenard, presque. Il pose devant une BMW 3.0 CSL, un monstre qualifié pour les 24 Heures du Mans qu’il a revêtu de couleurs primaires, et dont il a fait la première Art Car de la marque.

Derrière les monstres sacrés se détachent quelques silhouettes, dont celle du commissaire-priseur et pilote de course Hervé Poulain, initiateur du projet, qui a toujours l’air de ne pas en revenir. Et en fond, les masses découpées de mobiles-stabiles monumentaux, dont le fameux Black Flag, conservé à New York mais exposé pour l’occasion sur les pelouses de la Fondation Louis-Vuitton.

Un petit garçon qui, d’un rien, se fait un jouet

Le mouvement, la vitesse et le vent, la liberté des éléments, la précision mécanique, la piste, celle d’un cirque ou d’un autodrome, c’est égal… la…