3 week_ago
34
NE LAISSER PAS LE 5G DETRUIRE VOTRE ADN Protéger toute votre famille avec les appareils Quantiques Orgo-Life® Publicité par Adpathway
Au début des années 1990, les pick-ups sont rares sur les routes européennes et souvent réservés aux artisans. Pourtant en intégrant une benne à la Félicia, Skoda tente de démocratiser le pick-up en le rendant plus accessible. Mais pourquoi s’arrêter en si bon chemin ? En mars 1995, Skoda présente la Felicia Fun, un pick-up jaune vif, doté d’une banquette arrière à l’air libre ! Tout le monde imagine alors un concept-car sans lendemain. Mais contre toute attente, Skoda va le vendre !
Nicolas LAPERRUQUE - 16 mai 2026 à 07:00 - Temps de lecture :
-
C'est aujourd'hui un collector très recherché. photo Skoda
-
-
La 781 Tremp montre la voie. Photo Skoda
-
La cloison se transforme en banquette. Photo Skoda
-
La Felicia Fun s'adresse aux surfeurs. photo Skoda
-
La Felicia pickup était aussi disponible en version utilitaire. photo Skoda
-
-
La Felicia remplaçait la Favorit. Photo Skoda
-
La gamme Skoda Felicia comprend plusieurs carrosseries. Photo Skoda
-
La gamme utilitaire de Skoda. photo Skoda
-
La seule couleur disponible, le jaune. Photo Skoda
-
-
La Skoda Felicia Fun était parfaite pour les sportifs. Photo Skoda
-
La Skoda la plus folle de l'histoire. photo Skoda
-
L'aileron arrière renforce l'originalité du modèle. Photo Skoda
-
Les passagers arrière devront rouler cheveux au vent. Photo Skoda
-
-
C'est aujourd'hui un collector très recherché. photo Skoda
-
Une centaine sera vendue en France. photo Skoda
Petit retour en arrière : nous sommes au salon de Brno, le 16 septembre 1987. Pour Skoda, l’enjeu est de taille. Le constructeur tchécoslovaque présente sa toute nouvelle voiture, la Favorit. Non seulement les nouveaux modèles Skoda sont rares mais la Favorit est une véritable révolution.
C’est la première voiture de la marque à traction avant, moteur avant et même hayon arrière. Une voiture moderne, capable de rivaliser avec les voitures européennes.
La Skoda 781 Tremp
La Favorit est déclinée en 4 et 5 portes, en break, en pick-up. Mais les ingénieurs imaginent un véhicule deux places et quatre portes. Le toit est remplacé par une structure tubulaire et un arceau de sécurité partant du montant B.
Tout l’arrière du véhicule est donc découvert. Une vision de véhicule de loisir très originale, qui ne sera pas produite en série. Mais cette première tentative ne restera pas sans suite.
Skoda Favorit Fun
Au Salon international de l'automobile (IAA) de Francfort en 1993, le constructeur tchèque tente de prouver que la barrière est mince entre véhicule utilitaire et véhicule de loisirs, en présentant deux prototypes prêts à rouler, baptisés Skoda Favorit Fun.
Surélevés pour obtenir une garde au sol de tout-terrain, dotés d’une protection avant et d’un imposant arceau de sécurité et de barres de toit, il a tout de la voiture de surfeur. Mais une caractéristique va attirer l'œil des observateurs : la cloison de séparation arrière est rabattable et peut, grâce à un levier, découvrir deux sièges supplémentaires, disposés dans la benne!
Felicia Fun
Alors que tout le monde imagine que ces deux prototypes resteront sans lendemain, on découvre au Salon de Genève de mars 1995, une nouvelle déclinaison, cette fois sur la base de la Felicia, qui vient de remplacer la Favorit. La Felicia Fun reprend
de nombreuses idées et détails des deux concept-cars précédents. L’idée novatrice d’une paroi arrière coulissante et rabattable, se transformant en banquette arrière, se retrouve intégrée au véhicule de série. Car c’est bien la plus grosse surprise : cette Felicia Fun va être intégrée au catalogue!
Un pick-up dédié aux loisirs. Photo Skoda
Jaune vif
La Felicia Fun ne ressemble à aucune autre voiture. Et pour cause, c’est une citadine dotée d’une benne, avec une banquette arrière à l’air libre. Comme si cela ne suffisait pas, le véhicule est peint en jaune vif et on peut lire dans la brochure d’époque : “La couleur jaune éclatante du véhicule symbolise les aventures que le FELICIA Fun vous fera vivre avec plaisir.
Prenez le volant jaune vif, tournez la clé et partez à la conquête du soleil et du plaisir !”. A l’intérieur, on retrouve plusieurs touches de jaune, dont le volant et un petit aileron arrière est posé à l’extrémité de la benne.
Dérivé du pick-up utilitaire
La Felicia Fun conserve les dimensions du pick-up utilitaire dont elle dérive, notamment un empattement de 2 450 millimètres. Sa longueur était de 4 245 millimètres, sa largeur de 1 680 millimètres et sa hauteur de 1 465 millimètres.
Trois moteurs quatre cylindres étaient proposés : un diesel de 1 896 cm³ développant 47 kW (64 ch) et deux moteurs essence : un 1,3 litre de 50 kW (68 ch) et un 1 598 cm³ de 55 kW (75 ch), permettant d’atteindre une vitesse maximale de 163 km/h.
Un collector vendu en France
D'octobre 1995 à août 2000, 4 016 Felicia Fun sortent des chaînes de production de l'usine de Vrchlabí. Une goutte d’eau parmi les plus de 1,4 million de Felicia produites.
Une centaine d’exemplaires sera vendue en France. Alors que la berline était vendue 67 200F, le pick-up réclamait 84 990F. Aujourd’hui cette Skoda Felicia Fun est certainement le plus rare modèle de l’histoire récente de la marque et le plus recherché.
.jpg)
French (CA)