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Le message est désormais sans ambiguïté. Pour atteindre ses objectifs de décarbonation des transports, l’État veut accélérer massivement l’adoption du véhicule à batterie « en rendant le passage à l’électrique naturel et désirable », selon les mots d’Emmanuel Macron. Pour y parvenir, les opérateurs de recharge se sont engagés à déployer 240 000 bornes supplémentaires d’ici à 2030, dont 60 000 points de charge rapide et ultrarapide. Un effort qui doit permettre de porter le parc français à plus de 400 000 bornes, contre 190 000 aujourd’hui (source Advenir).

Mais derrière cette volonté d’accélération se cache une réalité bien plus complexe. Car si la voiture électrique représente désormais plus de 25 % des immatriculations de véhicules neufs, elle ne pèse encore qu’environ 4 % du parc roulant français. Et surtout, l’infrastructure de recharge reste l’un des principaux freins à sa démocratisation. Dans un livre blanc publié par Advenir et Avere-France*, les acteurs du secteur alertent sur l’ampleur…