Ottawa a annoncé abandonner les quotas de vente de véhicules sans émission d’ici 2035 qui étaient jugées trop contraignantes par les géants de l’industrie. Le fédéral compte remplacer cela par un système de crédits. Au cours des cinq prochaines années, 2,3 milliards de dollars seront consacrés à ce programme. Par contre, les véhicules admissibles devront être fabriqués au Canada ou dans un pays avec lequel le Canada a conclu un accord de libre-échange. Daniel Breton, président-directeur général de Mobilité Électrique Canada, fait le point sur ces changements.

L’idée de recommencer à encourager la fabrication de composantes et de véhicules électriques au Canada est la chose à faire. Ce n’est pas parce que l’administration Trump a décidé d’aller dans le sens contraire qu’il fallait que le Canada fasse la même chose. Pour le retour du rabais pour les véhicules de 50 000 $ et moins, il y a une préoccupation. On veut faire en sorte que le rabais soit disponible pour les gens qui ont besoin de rabais, c’est correct. Cela dit, pour les familles ou les gens qui ont besoin d’un véhicule plus gros, de facto, ils ne seront pas admissibles aux rabais, partage Daniel Breton.