Après avoir été acheminée en bateau d’Italie, la charpente métallique de 150 mètres de long, 42 mètres de large et 25 mètres de haut du nouveau pont Anne-de-Bretagne a fait son arrivée à Nantes ce samedi 7 mars, vers 18 h 15. C’est sous le regard des Nantais, ravis du spectacle, que le convoi tant attendu a fait un demi-tour, au large de la pointe ouest de l’île de Nantes, près de Trentemoult, pour ensuite s’amarrer au port de Cheviré. 

« Le tablier a remonté la Loire, ce qui est un passage important, symbolique, difficile aussi », a déclaré pour l’occasion Thomas Quéro, adjoint à la mairie de Nantes, présent lui aussi pour assister au spectacle.

Une étape importante « pour la mobilité urbaine »

L’élu a expliqué qu’avec l’arrivée du tablier, le chantier allait pouvoir se poursuivre.

Ce tablier, c’est les deux nouvelles lignes de tramway qui seront sur le pont, qui permettront demain de relier Saint-Herblain et la Chapelle-sur-Erdre à Rezé en passant par l’île de Nantes avec plus de 70 000 personnes par jour. C’est une étape extrêmement importante de la mobilité urbaine de la métropole.

Questionné sur le retard du convoi, Thomas Quéro assure que cela n’a eu aucune incidence sur le chantier et n’a provoqué aucun surcoût. Pour rappel, le tablier devait arriver en décembre dernier. « Le transport maritime est soumis à un certain nombre d’aléas qui sont les aléas de la mer mais qui ont été aussi dans les dernières semaines les aléas de la Loire », reconnait l’adjoint. « Les crues exceptionnelles liées aux intempéries exceptionnelles ont encore décalé cette arrivée. »

Encore une semaine ou deux de préparation

La date de pose n’est pas encore connue. La charpente métallique amarrée au port de Cheviré doit encore subir quelques préparatifs. Luc-Géry Helle, directeur génie civil chez GTM Ouest-Vinci, en charge du chantier, a indiqué qu’une à deux semaines sont encore nécessaires pour préparer la structure : « On a à peu près 1 000 tonnes d’ouvrages provisoires qui permettent de souder le tablier à la barge. Il va falloir les retirer. »

Ces ouvrages vont être remplacés par « des sortes de remorques avec des roues », des SPMT (Self-Propelled Modular Transporter), qui tournent à 360 degrés. « Il faut qu’à un moment donné, on lui fasse faire un quart de tour sur la barge », précise Luc-Géry Helle. « Donc les remorques vont être placées entre la barge et le tablier dans les semaines qui viennent. »

Pourquoi un tel voyage ?

Mais pourquoi construire le tablier si loin de Nantes ? L’ouvrage a été réalisé par l’usine Cimolaï en Italie. Un choix que certains Nantais ont commenté, notamment sur les réseaux sociaux.

Le marché de l’ouvrage d’art, c’est un marché qui est plutôt international que local. […] Chez Cimolaï, il y a des usines qui se juxtaposent et qui nous permettent de réaliser les soudures, le sablage, la peinture de l’ouvrage en un seul morceau.

Selon Luc-Géry Helle, Cimolaï est une entreprise « mondialement connue » avec des « capacités de production qui sont très importantes ».

C’est en tout cas avec plaisir que les Nantais ont regardé l’arrivée du tablier. Les spectateurs n’ont pas manqué d’applaudir.

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