Ce qui est intéressant avec la boite automatique Y-AMT de Yamaha, en dehors du fait qu’on peut se passer de passer les rapports soi-même, c’est qu’on peut en profiter en étant titulaire d’un permis A « boite automatique » qu’on a tendance à cantonner aux maxi-scooters.

Ces motos sont aussi accessibles avec certains handicaps sans forcément avoir besoin d’un aménagement couteux. Mais avec son permis A classique en poche, cette transmission peut aussi apporter une nouvelle façon d’appréhender la moto quel que soit son style de pilotage ou de conduite.

Un système simple et pas cher

Les scooters Yamaha et la très grande majorité des scooters sont équipés d’un variateur qui évite de passer des rapports mais on parle avec l’Y-AMT d’une véritable boite de vitesses telle qu’on la connaît sur nos motos, avec 6 rapports séquentiels. Yamaha la conserve mais ajoute de la robotique avec un moteur qui actionne la sélection et un autre l’embrayage. Ce dernier laisse la place au shifter lorsque l’allure le permet.

Par exemple lorsqu’on roule à faible allure en ville, c’est l’embrayage qui va intervenir pour un ressenti tout en finesse, alors qu’à un rythme soutenu, c’est le shifter qui entre en action au moment de changer de rapport. Dans tous les cas, on ne s’occupe de rien au guidon pour peu que le mode D soit engagé (ou D+ pour plus de sportivité). En mode M pour manuel, on décide nous même de changer de rapport. En appuyant sur la gâchette au guidon, on monte ou descend un rapport en un clin d’oeil, sans embrayage et sans sélecteur. C’est très rapide et ne nécessite pas de bouger le pied. On reste parfaitement stable sur la moto. Le système Y-AMT qui permet ceci pèse moins de 3 kilos et ne se sent pas sur le poids de la machine.

La boite automatique pour toutes les Yamaha

La mécanique étant tellement simple, on peut s’attendre à la voir sur toute la gamme Yamaha mais ce n’est pas le cas. Toutefois, l’offre est large puisqu’on a la possibilité d’opter pour la boite automatique Y-AMT sur les roadsters MT-07 et MT-09 ainsi que les Sport-GT Tracer 7 et Tracer 9, quelle que soit la version (standard ou GT/GT+) même avec une machine bridée en permis A2. Au total, 6 machines sont proposées en boite classique ou automatique en plus de la Tracer 9 GT+ qui n’est disponible qu’en boite automatique. Pas de boite méca pour cette dernière. On pourra alors rouler en tout automatique avec les modes D ou D+ ou en manuel pour plus de sportivité.

On remarque que l’Y-AMT n’est proposé que sur les moteurs CP2 (bicylindre parallèle) et CP3 (3 cylindres en ligne). On peut comprendre la réticence à laisser la moto changer de rapports toute seule, mais il y a une chose qu’on apprécie dès qu’on l’a appréhendé, ce sont les gâchettes qui changent les rapports d’une simple pichenette de l’index gauche à la montée comme à la descente. On peut même se demander pourquoi ce n’est pas disponible sur une R7 ou une Ténéré 700, pas le mode automatique mais simplement cette sorte de « super shifter » tant les bénéfices sont intéressants. Sur la R7 pour passer les rapports plein angle sans se demander si on peut passer le pied sous le sélecteur (inversé ou pas) et sur la Ténéré 700 parce que dans un pierrier technique, du sable fin ou de la boue profonde, changer de rapport sans bouger le pied gauche et donc changer ses appuis serait vraiment un avantage, sans oublier l’impossibilité de caler. Peut-être que cela viendra.

En attendant, l’écart de prix entre les 2 boites (méca et automatique Y-AMT) sur une Yamaha n’est que de quelques centaines d’euros, mais attention parce que pour les prix affichés, le choix de la boite Y-AMT s’accompagne d’équipements qui font que l’écart de prix peut être plus important. Quel que soit la pertinence de ce système, reste à savoir si la technologie trouvera son public. Il faut mettre ses a priori de côté et prendre le temps de l’essayer pour l’adopter ou pas. Le mode automatique peut sembler déconcertant mais n’est pas obligatoire d’autant que le mode manuel, une fois les gâchettes assimilées, est tout simplement bluffant dès qu’on tient un bon rythme. Avez-vous adopté ce système ou un concurrent, seriez-vous curieux de l’essayer ou y êtes vous réfractaire ? Dites-nous tout.