Airbus a accéléré la cadence de production des appareils A220 construits à Mirabel, mais la multinationale française est encore loin du seuil qu’elle s’est fixé pour atteindre la rentabilité.

L’avionneur a livré 93 appareils de l’ancienne CSeries de Bombardier en 2025, selon un compte rendu d’Airbus dévoilé lundi. Il s’agit d’une augmentation de 24 % par rapport aux 75 appareils livrés en 2024.

Cela représente une cadence de production de 7,75 avions par mois.

Or, la société prend du retard sur son objectif de produire 14 appareils par mois en 2026, un seuil jugé nécessaire pour être rentable.

Les perturbations de la chaîne d’approvisionnement, notamment le problème de moteur du fournisseur Pratt & Whitney, ralentissent la cadence de production.

Il s’agit d’un risque pour la valeur de l’investissement du gouvernement du Québec, qui détient 25 % du programme. Airbus peut racheter cette participation en 2035.

Le gouvernement Legault avait déprécié de moitié la valeur de son investissement de 800 millions $ pour l’abaisser à 400 millions $.

Le cabinet de la ministre de l’Économie, Christine Fréchette, avait défendu la stratégie du gouvernement lorsque la révision avait été révélée en octobre dernier.

On affirmait que les retombées de son intervention lui permettraient de récolter 3,4 milliards $ en revenus fiscaux de 2023 à 2028, avait-il précisé.

Au total, la perte estimée dans la CSeries de Bombardier, devenue l’A220, avoisine 1,7 milliard $.

Elle tient compte de l’investissement de 1,3 milliard $ fait par le gouvernement Couillard dans la CSeries.

Le gouvernement Legault a, par la suite, réinjecté près de 800 millions $ dans Airbus Canada pour soutenir le développement de l’A220, investissement maintenant déprécié de 400 millions $.