Plusieurs industries demandent toujours l’aide du gouvernement pour faire face à la hausse du prix du carburant. L’aide de 30 millions de dollars sur les deux prochaines années pour les producteurs agricoles, elle, est jugée insuffisante.

Québec annonce un investissement de 30 millions de dollars sur deux ans pour aider les agriculteurs. L’Union des producteurs agricoles (UPA) affirme que ce montant était annoncé depuis le mois de novembre dernier.

C’était de l’argent déjà promis. Ça faisait trois fois qu’on annonçait cet argent-là.

Selon l’UPA, c’est 15 à 20 % du budget des producteurs agricoles qui va directement dans le carburant.

L’augmentation du prix du pétrole, notamment causé par le conflit en Iran, exerce une pression financière supplémentaire sur le dos des agriculteurs. La solution se trouve entre les mains de la province, selon le président de l’UPA.

Au Québec, on est les seuls au Canada à payer cette tarification carbone là. Depuis 2015 à aujourd’hui, c’est 552 millions que les producteurs ont envoyés dans le fonds pour l’électrification. Le 30 millions est pris à même ce fonds-là, explique Martin Caron, président de l’Union des producteurs agricoles.

Ce sont des demandes qu’on fait depuis des années de retourner cet argent-là aux producteurs, ajoute-t-il.

Le Québec est la seule province à imposer ce genre de taxe carbone sur le pétrole. Cette taxe sert à réduire les gaz à effet de serre en donnant un prix à la pollution.

Le diesel coûte 10 cents le litre, plus cher, en raison de cette tarification carbone.

D'autres industries touchées

En 40 ans de métier, le président des Transporteurs en vrac de Sherbrooke Rock Fortin ne s'est jamais autant senti « pris en otage ». Ce lundi à Sherbrooke, l’ordinaire frôle le 1,65 dollars. Le diesel, lui, monte à plus de 2,20 dollars le litre.

« On a déjà vu le diesel qui est monté dans le temps de la Covid-19, mais pas aussi vite et autant que ce coup-ci. Ça va être pire de semaine en semaine, les gens vont réaliser que tout ce qu'on consomme, c'est transporté avec du diesel », explique Rock Fortin.

Même combat, mais à plus petite échelle, pour Daniel Gagnon, qui livre des colis. Chaque accélération lui coûte cher.

« Si tu calcules que ça me coûte 30 dollars de plus par semaine, c'est 120 dollars de moins par semaine », explique le livreur pour Messagerie Mario, Daniel Gagnon.

Avec les informations de Brigitte Marcoux.