La hausse du prix des carburants depuis le début de la guerre en Iran touche tous les usagers de la route. Parmi eux, les clubs sportifs, qui chaque week-end, avalent les kilomètres pour se rendre sur les lieux de compétitions. Toutes les disciplines sportives sont concernées mais l’une d’entre elles, attire plus particulièrement l’attention : le football.

Ce sport, qui attire le plus de licenciés en France, est bien connu pour engager plusieurs équipes, chaque week-end, dans des rencontres se déroulant à l’extérieur de leurs bases. Le Journal des Sables a interrogé trois clubs du secteur. À des échelons compétitifs différents, certains avis peuvent être nuancés selon la taille et l’histoire du club.

Pas de réels impacts pour le moment

Pour Les Sables Vendée Football, dont l’équipe fanion évolue en National 3 (N3), plus haut niveau pour une équipe de football dans le secteur des Sables-d’Olonne, l’impact n’est pas encore significatif comme le confirme Fabrice Houlé, son président : « il n’y a pas de réel impact pour le club à l’heure actuelle. Bien sûr que l’on suit la situation, mais nos quatre minibus utilisent des cartes carburant dont la facturation n’a pas encore été effectuée. Les conséquences de la hausse du prix du carburant ne sont donc pas encore mesurables à notre échelle. »

Mais le président du LSVF avoue cependant qu’il est plus confortable de voir son équipe fanion se déplacer dans le département.

« La N3 nous offre des courts déplacements, en Vendée, avec des matchs au Poiré-sur-Vie, Challans ou encore Fontenay-le-Comte. Mais il est vrai qu’en termes de déplacements, l’équipe fanion peut aussi se rendre un peu partout dans la région Pays de la Loire. On a également un déplacement à Panazol, à côté de Limoges (Haute-Vienne), c’est nettement moins intéressant.»

Pour Aurélien Ragon, président du JAM FC (Jard-Avrillé-Moutiers), la hausse du prix des carburants « n’est pas encore quantifiable à l’échelle du club. Même si l’on sait qu’au-delà de l’aspect sportif, les comportements vont certainement changer. Cela peut favoriser encore davantage, le déploiement du covoiturage. Je pense que l’image du parent qui se déplace juste avec son enfant pour assister au match est un peu révolue. »

« L’amour de notre sport est plus fort que le prix de l’essence »

Pour un club qui dispose de quatre terrains d’entraînement répartis sur quatre communes différentes (Jard-sur-Mer, Avrillé, Moutiers-les-Mauxfaits et Saint-Avaugourd-des-Landes), un certain bon sens est déjà mis en place pour rationaliser les entraînements.

« Nos collégiens s’entraînent déjà à Moutiers-les-Mauxfaits, car le collège est situé à deux pas du stade. Nos catégories U18 et seniors, avec des joueurs qui sont véhiculés et donc plus mobiles, peuvent eux, s’entraîner soit à Jard ou Avrillé. Sur les points de rendez-vous d’avant match, on propose un lieu de rendez-vous supplémentaire pour éviter à certains joueurs d’effectuer un trajet qui pourrait être évité. C’est une sorte de bon sens paysan, qui était en place chez nous bien avant la hausse récente du prix des carburants. »

S’il avoue que le club ne sera pas épargné par ces hausses de prix, le président Ragon se veut philosophe et y voit surtout l’occasion.

« Nos deux minibus font deux pleins par mois. Cela représente peut-être une hausse de 40 € par mois de notre budget essence. Bien sûr que c’est dommageable mais la mission d’un club sportif n’est pas d’être forcément rentable. Je pense que l’amour de notre sport est plus fort que le prix de l’essence !»

Aurélien Ragon en veut pour preuve les participations prochaines de deux équipes du JAM à des tournois en Espagne et dans le Finistère.

Le minibus, la solution de l’exception

Du côté du FC Talmondais (FCT), on suit là aussi, attentivement la situation. Mais des mesures drastiques, bien antérieures à la crise iranienne, avaient été prises dans le but de réaliser des économies. « Nous avons des règles très encadrées pour l’utilisation de nos deux minibus », fait savoir Steve Noël-Coinon, président du FCT.

« Avec les charges fixes que sont l’assurance, l’entretien et donc le carburant, on considère que l’utilisation de nos minibus doit être une solution d’exception. Ainsi, pour les catégories de foot à 8, tous les déplacements sont assurés par les parents via un planning établi en début de saison. Des canaux WhatsApp permettent d’interchanger, au besoin, les créneaux préétablis. Ce qui a également l’avantage de faire participer les parents à l’activité sportive de leurs enfants. »

Pour le foot à 11, seuls les déplacements de plus de 30 km, donnent la possibilité d’utiliser un des deux minibus du club. Seule l’équipe fanion du club en R3, se voit la possibilité d’utiliser un peu plus systématiquement le minibus. « Il s’agit d’un déplacement tous les quinze jours. Et les déplacements de la R3 sont souvent situés en dehors de la Vendée. Ce qui peut expliquer cette utilisation », rajoute Steve Noël-Coinon.

Le volleyball également concerné

Bien entendu, ce problème ne s’arrête pas qu’au foot. Il s’ouvre à d’autres sports collectifs tel que le volleyball. Christian Thomas-Guilloteau du Sec Volley, confirme lui aussi, que pour le moment, « il n’y a pas d’impact direct sur le budget du club, car celui-ci ne défraie pas tous les transports, même pour les équipes fanions. »

Cependant, le Sec Volley prend en charge « tous les longs déplacements. Que ce soit en coupe ou challenge de France des jeunes par exemple. »

Le club de volley sablais admet cependant qu’un déplacement à Mont-de-Marsan, dans les Landes, prévu le 12 avril prochain, assurés par deux minibus, lui reviendra à « 30 € de plus en coût de carburant par rapport au même déplacement effectué en décembre dernier. »

Personnalisez votre actualité en ajoutant vos villes et médias en favori avec Mon Actu.