Depuis six ans, un bras de fer politico-juridique oppose pour rappel la Ville de Bruxelles et la commune d'Uccle quant à l'accès automobile de cette forêt urbaine. En 2020, en plein Covid, la Ville avait fait fermer le bois. Alors que le pays se déconfinait progressivement, des fermetures du Bois ont été maintenues. Subissant un report de trafic, notamment sur la chaussée de Waterloo, Uccle a décrié ces mesures et a saisi les tribunaux. En novembre 2020, la justice a donné raison à Uccle pour le retour de la circulation dans la boucle Sud du Bois (en semaine). Le dimanche et jours fériés, le Bois reste en substance fermé au trafic motorisé.

Mais la querelle ne s'est guère arrêtée là. Une action en justice sur le fond est toujours en cours. Les libéraux d'Uccle, sans le soutien de leur partenaire écologiste, demandent encore le retour de la circulation à l'ouest du bois, afin de désengorger la chaussée de Waterloo et ses riverains.

Plan de mobilité dans le Bois de la Cambre (mars 2026) ©IPM Graphics

Une ouverture pour un "compromis politique"

Le principal défenseur d'une réouverture étant désormais à la tête de la Région bruxelloise, du changement va-t-il intervenir dans le bois ? Pas vraiment… Le dossier est pour rappel une "histoire de communes". C'est en effet la Ville de Bruxelles qui a la main, et pas la Région.

À cet échelon municipal, officiellement, chacun campe sur ses positions. "Notre position n'a pas changé depuis la formation du gouvernement régional", rétorque l'échevinat bruxellois de la Mobilité, sans plus de commentaire. Quant à Uccle, Valentine Delwart s'inscrit dans la ligne de Boris Dilliès, soutenant une ouverture ouest.

En coulisses, la possibilité d'un "compromis politique" est encore évoquée. "Entre la position historique de Philippe Close de tout fermer et la réouverture, il y a des positions intermédiaires sur la table", glisse un acteur local, sans en dire davantage. "Dans une négociation, on ne dévoile pas toutes ses cartes."

Dans le cadre de l'action en justice, une étude est en cours et de nouveaux comptages seront effectués au printemps. Autrement dit : le temps presse pour trouver un accord politique avant que la justice ne tranche, dans un sens ou dans l'autre.

"Boris a des opinions arrêtées, mais on peut discuter avec lui"

Si la Région ne peut agir concrètement, le dossier peut venir s'immiscer à la table du gouvernement bruxellois. "Il y a un impact sur la Stib, sur la qualité de l'air, sur la chaussée de Waterloo qui est régionale et sur les commerces du centre-ville", entend-on.

Au sein de la coalition régionale siègent côte à côte des défenseurs d'une fermeture (Vooruit, Groen) et des partisans de la réouverture (MR).

Chez l'équipe d'Elke Van den Brandt (Groen), toujours en charge de la Mobilité, la balle est renvoyée à l'échelon local. "C'est un litige qui est au niveau communal et qui doit le rester. On a suffisamment de dossiers sur lesquels travailler à la Région."

Certains doutent cependant que Boris Dilliès abandonne totalement le dossier qu'il défendait mordicus lorsqu'il portait l'écharpe mayorale. "Il reste conseiller communal à Uccle et bourgmestre en titre, ne l'oublions pas", entend-on. "On attend de Boris qu'il soit ministre-président, pas bourgmestre d'Uccle", pointe-t-on chez des partisans d'un bois sans voiture. "On connaît Boris. Il a des opinions arrêtées, mais on peut discuter avec lui."