Le Nordic Oshima, ce navire marchand qui a lourdement endommagé le quai Duncan de Rio Tinto, à La Baie, le mois dernier, doit décharger sa cargaison de bauxite jeudi. Dans une première entrevue accordée à Radio-Canada depuis l’incident, la direction de Pangaea Logistics Solutions, l’armateur du navire, assure que le cargo est sécuritaire et prêt pour l'opération.

Le 22 décembre, le Nordic Oshima, en provenance du Brésil, a heurté le quai Duncan lors d'une manœuvre d’amarrage, éventrant sa coque et causant des dommages au quai de Rio Tinto qui pourraient atteindre des dizaines de millions de dollars.

Mercredi, le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a confirmé qu’une équipe d’enquêteurs sera chargée de faire la lumière sur l’incident.

Selon le président-directeur général de Pangaea Logistics Solutions, Mads Boye Petersen, les dommages subis n’affectent pas la navigabilité du Nordic Oshima. Le navire est en mesure de s'amarrer au terminal et de décharger sa cargaison comme il le ferait dans n'importe quelle situation normale, assure-t-il.

Malgré le trou béant à l’avant du vaisseau, ce dernier est sécuritaire, ajoute-t-il. Le navire n’est pas endommagé au point d'être dans un état dangereux. [...] Il est à flot et il n’y a aucune infiltration d’eau. Il est dans une position sûre, affirme M. Petersen.

Le Nordic Oshima a subi de lourds dommages à l'avant en frappant de plein fouet le quai Duncan de Rio Tinto à La Baie. (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada / Julien Gagnon

Le navire n’a jamais été en danger de couler.

Il ajoute qu’aucun des 23 membres d'équipage n'a été blessé lors de la collision et qu’ils demeurent à bord, une procédure normale, selon le PDG.

L'accostage se fera avec l'assistance de remorqueurs pour guider le navire jusqu'aux installations de Rio Tinto. La multinationale confirme pour sa part avoir procédé à des réparations temporaires pour permettre la reprise des activités de déchargement.

Planification des réparations

Concernant les réparations définitives du cargo, Mads Boye Petersen indique qu'un plan est en place, mais que plusieurs éléments restent à déterminer.

Une fois que le navire aura été déchargé, nous compléterons les réparations et le navire pourra reprendre ses activités commerciales, explique-t-il, sans toutefois préciser le lieu où ces travaux seront effectués.

Il ajoute que des réparations temporaires pourraient d’abord être réalisées sur le cargo après le déchargement.

Le PDG de Pangaea Logistics Solutions affirme ignorer quelle sera l’ampleur des coûts de l'incident. C'est une information privilégiée et nous n'en connaissons pas encore le montant final.

Avec les informations de Mélissa Paradis