Au cours de ces dernières semaines Citroën a procédé à des « ajustements » concernant la motorisation de certains modèles. Si la marque prend des pincettes dans sa communication, la stratégie de vente misant tout sur l'électrique vient d'être mise au rebut devant la faiblesse des résultats... bref, les clients n'ont pas suivi la marche forcé vers l'électrique et le groupe tout entier revient à un mix des motorisations. 

Le Progrès - Aujourd'hui à 07:03 - Temps de lecture :

Le Citroën Berlingo retrouve enfin des motorisations essence et diesel en plus de la version électrique. Photo Citroën Le Citroën Berlingo retrouve enfin des motorisations essence et diesel en plus de la version électrique. Photo Citroën

Citroën a officialisé ces dernières semaines des modifications qui concernent la motorisation de certains modèles. Selon la communication officielle de la marque « elles illustrent la volonté de Citroën d’avoir dans sa gamme un panel de motorisations efficientes qui offrent au client le choix de l’énergie la plus adaptée en fonction de son usage et de son budget ».

En terme plus clair, les clients n'ont pas suivi la marche forcé vers l'électrique imposée par le groupe Stellantis... et les résultats commerciaux s'en ressentent. Du coup, la stratégie du tout électrique est remise en cause et les motorisations thermiques reviennent en force dans le catalogue ! 

Ces évolutions concernent pour les particuliers C5 Aircross, Berlingo et SpaceTourer, des modèles dédiés aux familles et adeptes des loisirs. Jumpy est également concerné avec une offre pour les professionnels.

Le Berlingo retrouve ses moteurs essence et diesel

Citroën Berlingo propose à nouveau une motorisation essence 110ch. Il s'agit d'un trois-cylindres turbo à injection directe, associé à une boîte manuelle à six rapports. Avec une consommation mixte de 6,3 l/100 km (cycle WLTP), cette version essence constitue une entrée de gamme accessible qui manquait cruellement. 

Citroën enrichit également l’offre du Berlingo avec la réouverture des motorisations 1.5 Diesel BlueHDi 100 et 130 (selon marchés), déjà disponibles en boite mécanique, et désormais en boite automatique sur la version 130ch.

Un nouveau diesel pour les Spacetourer et Jumpy

Le SpaceTourer, qui sert également de base au Camper Van Holidays, fait évoluer sa motorisation pour mieux répondre aux attentes des familles nombreuses et des passionnés de voyage. Fini le moteur Diesel, 2.0l, place au nouveau moteur 2.2l disponible en Diesel 150ch avec boîte manuelle ou automatique, ainsi qu’en Diesel 180ch associé à une boite automatique (selon marchés).

Cette évolution de motorisation profite également au Jumpy dans sa version utilitaire. Avec son volume de chargement pouvant atteindre 6,6 m³ en version XL, sa charge utile jusqu’à 1 341 kg et sa même hauteur contenue de 1,90 m, il répond aux exigences des professionnels tout en bénéficiant des mêmes qualités de couple et de sobriété que la version pour les particuliers.

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